舷窗下面是主操控台，上面是密密麻麻的电子设备，林峰只认识一个类似游戏手柄一样的操纵杆。
机舱的顶板也是各种各样的仪表灯，看得让人头皮发麻，有密集恐惧症的人，的确不太适合进入飞机驾驶舱。
操控台后面是正副机长的座位，座位中间也是一个操控台，上面也是各种电子设备。
这些东西自然是很先进的，不过根据机舱空间内的规则，机上固定的设备都不能动，话说即使能动，这些高端设备有什么用？
难道还能进来多观看几次，就在大明朝制造出喷气式飞机这么先进的玩意吗这个概率还不如指望崇祯让位给自己来得靠谱。
哎，飞机空间升级了，好不容易能够进到驾驶室了，居然进了个寂寞，啥用场也配不上。
林峰很不甘心地四下搜索起这个不大的驾驶室，发现了驾驶座位后面还有一个小小的工作台位，上面放了4部对讲机。
自从漂亮国“911”事件之后，飞机起飞后驾驶室与客舱就完全隔绝了，通信都要靠对讲机来联系。
<divclass='gad2'> 这4部对讲机正放在工作台的充电设备里面充电，林峰拿起一看，电都是满的，功能也很正常。
这几个对讲机可以相互连接，不用电信网络之类的，以后指挥打仗到是能派上用场。
就是不知道相互连接的距离有多远，下次还得拿出来测试一下。
工作台下面有一个小抽屉，打开后里面有一本飞机随机资料手册，也没什么用。下面是一个工具箱，有电焊笔、万用表和各种尺寸的小扳手、螺丝刀之类，估计是搞点仪表台的小检修用的。
其他能动的东西，就剩下两支插在机舱壁上，万一驾驶舱断电时应急用的强光手电筒，还有工作台下方两个小小的干粉灭火器。
哎，搜索了半天，就找到这么点有用的东西，林峰很是郁闷。
不过既然这次空间升级了，飞机的驾驶舱就能够打开了，那么下次升级是不是飞机的货仓就能打开了？
林峰这么一想，瞬间又开心了，看来希望就在前方。
出了驾驶室，林峰看着时间还在，又在公务舱原来自己的座位上坐着看了回书，把明末这几年的历史又好好研读了一遍。
林峰现在把有用的书籍都放在了自己座位的邻座上，这样就可以很方便地查阅一些资料。
没办法，为了生存，只能埋头苦读了。
大概过了半小时，林峰意念一动就出去了。
回到房间一看手臂上的飞机图标，外圈的光圈也黯淡了约四分之一，看来应该也能够进去4次。
不过猜测归猜测，要证实还得靠实践。
反正今天也没什么大事，林峰意念一转又进了空间，换了个姿势继续看书，半个小时后又出来。
飞机图标的外圈光圈黯淡了一半。
非要搞清楚的林峰还不罢休，又连着进了两次，终于证实了这次升级可以每天多进4次空间，客舱里面的空间大了不少，能够进入好看不好用的驾驶室，算是聊胜于无吧。