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周明伟等一众科研人员，并不知道徐昀已经对核聚变发动机图纸进行优化，接下来的时间正式制造时依旧按照原图纸。
不过徐昀会时不时对图纸调整，在潜移默化间完成核聚变发动机的优化。
选择这种办法也是让大家更容易接受。
省得乱想。
引起不必要麻烦。
但由于核聚变发动机结构复杂，哪怕拥有了优化版的设计图纸，制造起来也非常的费劲仍需解决各种所面临的问题。
比如发动机的制造试车场地，核聚变装置到飞船动力的转化。
尤其要保证飞船最高达到百分之十光速航速。
哪怕多部门协同合作，对于这台人类首个核聚变发动机的制造也持续了很长的时间。
时间就如同一头倔驴，跑起来就不停。
很快三年时间过去。
在众多科研人员的共同努力下，原本只存在图纸中的核聚变发动机，终于完成了最后一步组装工作。
接下来便将要迎来终极考验。
点火。
这台发动机先前已经进行过几次点火试车，但在推力和角度控制上仍存在问题。
不得不继续优化升级。
眼下再次进行点火，这也关系到发动机能否顺利通过考核。
具备和飞船其它部件组装的资格。
为此徐昀所负责的核聚变发动机项目成员，对此都非常紧张忐忑。
点火试车当天老早便到达控制大厅，想要亲眼见证这一伟大历史时刻的诞生。
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2033年9月21日。
周三。
人类太空安全联盟科技园区。
核聚变发动机研究室控制大厅内，包括徐昀在内所有人都注视着前方屏幕。
这里是为制造宇宙飞船特意划分的园区，相同的地方还分布在全球参与此计划的国家中，所有目的都是为了领航号尽快完成。
在这几年的时间里，人类进一步加大了对毁神星的运动轨迹监测。
虽然很不愿意承认，但毁神星速度加快却是事实。
最新计算结果表明，最多还有一年时间，毁神星就会到达地球轨道。
撞入大气层。
加上人类还需要在火星轨道附近解决毁神星，以至于剩余的时间就更短。
也就还剩下几个月。
因此这回的发动机点火测试极为重要。